クランプ式カーブジョーカップリング

のDLK8 クランプ式カーブジョーカップリング2 つのアルミニウム合金ハブとポリウレタン エラストマーを使用して 2 つのシャフト間でトルクを伝達します。エラストマーは振動を吸収し、平行、角度、軸方向のずれを吸収し、接続されたコンポーネント間の衝撃荷重の伝達を軽減します。

点接触の止めねじ接続とは異なり、スプリット クランプ ハブはシャフトの周囲にクランプ力を加えます。{0}これにより、シャフトを確実に保持し、シャフト表面に直接止めネジの跡を残さずに取り付けまたは取り外しが可能になります。-

DLK8 シリーズには、外径が 11 種類の標準ボディ サイズがあり、14～105mm、定格トルクから1.1～430N・m、最大回転速度は19,000rpm。異なる d1 および d2 ボアの組み合わせを選択して、同一または異なる直径のシャフトを接続できます。

DLK8 クランプ式カーブジョーカップリング

湾曲したジョーカップリングは、2 つの金属ハブと、噛み合うジョーの間に配置された弾性インサートで構成されます。トルクは、ポリウレタン エラストマーを介して一方のハブからもう一方のハブに伝達されます。柔軟なインサートは振動を緩和し、接続された 2 つのシャフト間の相対変位を制限します。

クランプ-スタイルのハブはソケットネジで締められます。クランプ力は 1 点に集中するのではなく、ボア全体に分散され、モーター、ボールねじアセンブリ、リニア モジュール、その他のモーション制御機器に信頼性の高いシャフトの係合と良好な同心性をもたらします。-。

時計回りと反時計回りの回転特性は同じです。動作要件に応じて、ねじり剛性と振動吸収のバランスをとるために、2 つのエラストマー硬度オプションが利用可能です。

製品の特徴

• アルミニウム合金ハブは、回転慣性が低い軽量構造を実現します。
• ポリウレタンエラストマーが振動を吸収し、衝撃荷重を緩和します。
• 限られた平行、角度、軸方向のシャフトの位置ずれを補正します。
• スプリット クランプ ハブにより、シャフト表面に止めネジが直接接触することなく、シャフトを確実に保持できます。{0}
• 時計回りと反時計回りの回転特性は同じです。
• エラストマーは耐油性と電気絶縁性を備えています。
• エラストマーの硬さは 2 種類からお選びいただけます。
• 標準ボアの組み合わせとカスタマイズされた d1/d2 ボアが利用可能です。

モデル番号の識別

完全なモデル例: DLK8-C40-1418

このモデルの外径は 40 mm、d1 ボアは 14 mm、d2 ボアは 18 mm です。

キー溝が必要な場合は追加してくださいK外径コードの後に​​-。例えば、DLK8-C40K-1418は、14 mm および 18 mm の穴とカスタマイズされたキー溝を備えた C40 カップリングを表します。

標準穴のオプションと寸法

2 つのカップリング ハブは同じボア直径を使用することも、異なる直径 d1 および d2 を使用することもできます。各ボディサイズで利用可能な標準ボアオプションは以下のとおりです。この範囲外のボアの組み合わせについては、ご注文前にDLYにご確認ください。

技術仕様

注：慣性モーメントおよび質量の値は、カップリングサイズごとに使用可能な最大軸穴を使用して計算されます。

DLK8 カップリングの選択

選択は、伝達されるトルク、シャフト直径、回転速度、および予想されるシャフトのミスアライメントに基づいて行う必要があります。ご注文前に以下の点をご確認ください。

1. 両方のシャフト直径を確認します。モーター-側の d1 ボアとドリブン-側の d2 ボアを指定します。 2 つのボアは同一である必要はありません。
2. 操作トルクを確認します。通常の動作トルクは、選択したモデルの定格トルクの範囲内に留めてください。始動、制動、衝撃荷重も考慮する必要があります。
3. 回転速度を確認します。動作速度は、カップリング サイズに記載されている最大速度を超えてはなりません。
4. シャフトのアライメントを確認します。実際の平行、角度、軸方向のずれは、指定された制限内にとどまる必要があります。
5. 特殊加工の確認：キー溝、標準外の穴、またはその他の加工が必要かどうかを説明します。{0}

代表的な用途

• サーボモーターとステッピングモーターの接続
• ボールねじ駆動アセンブリ
• リニアモジュールと位置決めステージ
• CNCおよび自動生産装置
• 包装および印刷機械
• 検査・測定装置
• ポンプ、エンコーダおよび一般的な伝送システム

よくある質問